近期，集團黨委、集團工會、集團團委組織開展“奮進(jìn)新‘千百十’”主題演講活動。選手們圍繞活動主題，結(jié)合實際工作，從不同角度講述了堅定不移推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、扎實穩(wěn)妥推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)、積極主動促推重點項目落地的國信故事。從本期開始，“文化國信”將陸續(xù)刊登，讓我們一起走進(jìn)國信故事。

一萬米，是什么概念？

是繞操場跑25圈，是飛機到地面的垂道距離。

一萬米，也是膠州灣第二海底隧道海域段的長度。

膠州灣是經(jīng)過漫長演化而形成的極為獨特的地貌，多條斷裂帶在此匯集，海底地形十分復(fù)雜。2004年以前，膠州灣工程勘探工作一片空白，“深海鎖蛟”等神秘傳說廣為流傳。

海洋勘探環(huán)境極其惡劣，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，勘探技術(shù)亟待突破。摸透海底的地質(zhì)情況，對二隧來說，是極為神秘的課題，也是最危險的工作。

2020年6月2日，隨著船舶拋錨、鉆機啟動，二隧海域鉆探的旗幟已然張開，探索神秘海域的征程正式開始！

一柱柱巖芯隨著鉆機從海底提取上來，只見一個人身穿防護服，頭戴安全帽，仔細(xì)研判和標(biāo)記著。而每一次巖性的突變都揪動著他的心。他，就是二隧總工辦技術(shù)人員，郭永建。

郭永建，2013年從同濟大學(xué)博士后流動站出站，十年里潛心專注于膠州灣第二隧道的建設(shè)推進(jìn)工作，是伴隨著二隧從無到有成長起來的一線技術(shù)負(fù)責(zé)人員。這樣一位高學(xué)歷、高研究水平的郭博士，牽頭開展了30余項重點專項研究；也正是他，扎根在膠州灣第二隧道勘測一線，通過鉆探獲取海底地層樣品，對樣品進(jìn)行分析、從而獲取海底地層的地質(zhì)信息，為選定海底隧道路線、海域內(nèi)斷層破碎帶預(yù)處理和安全掘進(jìn)提供有力支撐。

6月的青島，悶熱又潮濕，但烈日映照下的不是滿臉汗水的疲憊，而是滿懷欣喜和興奮。因為，隨著勘察的深入，海域最大、最危險的滄口斷裂帶，逐漸揭開了神秘的面紗，這為選擇隧道線路提供了有力支撐。

然而一場突如其來的意外，讓所有人倍感焦急！馬蹄礁附近暗礁密布，盡管團隊做了安全保障，萬分小心施作，但仍然發(fā)生了觸礁事故，交通船螺旋槳葉斷裂！郭永建帶領(lǐng)團隊不畏艱險，利用僅剩的備用船，拼命控制方向，大家成功脫困。

回憶起這段經(jīng)歷，郭永建說，“雖心有余悸，但勘探工作是值得的。海底隧道要修建在海底下,頂上是汪洋大海,整個隧道要穿越的地質(zhì)十分復(fù)雜,如果地質(zhì)條件搞不清楚，等于閉著眼干活，肯定會出問題?！睂ぷ髫?fù)責(zé)，這是我們隧道建設(shè)者的使命和職責(zé)。

海域地質(zhì)鉆探者，是一群專業(yè)和勇敢的人。他們在海底的黑暗和寂靜中，用鉆頭和儀器探索著地球的深處，為人類的交通和發(fā)展提供著重要的信息和支持。他們對工作充滿了熱情和尊重，對技術(shù)有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?。他們是海洋地質(zhì)領(lǐng)域的佼佼者，也是愛崗敬業(yè)的典范。

冬天，是海洋難得的少雨、低風(fēng)速季節(jié)，但冬季的隧道海域鉆探是一項極其困難和危險的工作。它需要在冰冷的海水中，穿過厚厚的冰層鉆入巖層，探測海底的地質(zhì)和資源，它面臨著各種各樣的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，是海域鉆探的攻堅階段，也是工作量最大的時段。

郭永建站在甲板上，感覺自己像是在水深與火熱之間，上半身被陽光炙烤，汗水淋漓，下半身被海水浸濕，冰冷刺骨。每次鉆探都要在海上漂浮4、5天，有時連續(xù)鉆孔10個、20個甚至30個，都是無效孔。海水不斷涌上鉆探船，結(jié)成厚厚的冰。靠著這樣艱苦奮斗的頑強意志，郭永建帶領(lǐng)團隊完成了海域抽壓水試驗，預(yù)測出隧道開挖涌水量，為針對性封堵設(shè)計提供了重要依據(jù)。

在鉆探勘察的最后階段，鉆探船進(jìn)入了青島港黃島碼頭海域。港口交通繁忙，水域環(huán)境復(fù)雜，鉆探船作業(yè)難度大，而且將大幅占據(jù)船舶的可航水域，對來往船舶航行影響巨大。郭永建帶領(lǐng)團隊頂住壓力，在120米的操作空間內(nèi)制定最佳錨泊方案，以最快的速度完成了鉆探工作。在這片海域內(nèi)，他帶領(lǐng)團隊成功識別出了兩條斷裂帶。如果錯過了這塊區(qū)域，后果將是不堪設(shè)想！

有人會問，一個小小10cm的鉆孔能起什么作用？在海底隧道的勘察階段，需要利用一個個鉆孔獲取海底地層樣品；這小小的10cm鉆孔能為二隧的設(shè)計和施工保駕護航。經(jīng)過700余天上千次的勘測，郭永建帶領(lǐng)團隊一共查明了10條海底大型斷裂帶，這其中有一條斷裂帶，出水量達(dá)到每天3000立方米。如果不提前探明，施工時不采取封堵措施，那將是滅頂之災(zāi)。

在歷經(jīng)700天的奮斗之后，膠州灣全部5條跨海通道的地質(zhì)勘探工作圓滿完成，膠州灣第二隧道的路線也根據(jù)勘測數(shù)據(jù)確定下來，全面支撐了青島市灣區(qū)交通和經(jīng)濟發(fā)展！

勘察結(jié)果也證實了老前輩的猜想：膠州灣從灣口往里，地質(zhì)越來越差。以后若是修三隧、四隧，大家走的彎路會大大減少。帶著剛出爐的勘察結(jié)果，郭永建所在的團隊僅用3個月的時間就完成了我市首臺15m大直徑盾構(gòu)機的選型工作，地質(zhì)探明帶來的驚喜還會越來越多。

海域地質(zhì)鉆探者，敢于面對未知和危險，挑戰(zhàn)自己的極限和潛能。他們共同承擔(dān)著海底鉆探的責(zé)任和使命，共同分享著海底鉆探的成就和榮譽。

他們是海洋地質(zhì)領(lǐng)域的佼佼者，也是艱苦奮斗的典范，為二隧的建設(shè)貢獻(xiàn)了青春力量！

正言道：古來兩島遙相望，隧道修成始貫通?？v橫海上一萬米，劈波斬浪創(chuàng)崢嶸！