膠州灣第二隧道工程主線全長(zhǎng)17.48公里，其中隧道長(zhǎng)14.37公里（海域段9.95公里），最深點(diǎn)距海平面115米，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，采用“盾構(gòu)法+鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進(jìn)，并在海中對(duì)接。其中盾構(gòu)法與鉆爆法在海底對(duì)接的接收硐室斷面積達(dá)到了666平米，相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小，高度達(dá)到了30米，相當(dāng)于10層樓的高度。當(dāng)兩種工法的隧道交會(huì)后，接收硐室便可完成盾構(gòu)機(jī)的拆解和運(yùn)出。

膠州灣第二隧道海域盾構(gòu)段長(zhǎng)3253米，項(xiàng)目建設(shè)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、水壓大、長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達(dá)94米，對(duì)于盾構(gòu)機(jī)工作面的穩(wěn)定、行進(jìn)姿態(tài)的控制、相關(guān)部件的檢修更換及管片結(jié)構(gòu)接縫等提出重大挑戰(zhàn)。為確保盾構(gòu)設(shè)備安全、快速、高效地完成施工任務(wù)，膠州灣第二隧道項(xiàng)目會(huì)同國(guó)內(nèi)外專家充分研究論證，結(jié)合國(guó)內(nèi)十余年大盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在刀盤(pán)形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開(kāi)展專題設(shè)計(jì)，打造了適應(yīng)長(zhǎng)距離硬巖地層的穿?！袄鳌薄?/span>

膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段將使用三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，其中直徑15.63米的主線隧道盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)，直徑8.18米的服務(wù)隧道盾構(gòu)機(jī)1臺(tái)。本次首發(fā)的“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，用于由中鐵十四局承建的TJ-05標(biāo)段服務(wù)隧道掘進(jìn)施工，將在復(fù)雜的海面之下為兩條主線隧道探明前方道路。后續(xù)兩臺(tái)主線隧道盾構(gòu)機(jī)將根據(jù)工期安排先后始發(fā)，屆時(shí)，茫茫膠州灣下將有3條鋼鐵巨龍，共同掘進(jìn)！

“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑8.18米，主機(jī)總長(zhǎng)180米，總重1686噸，最大可承受開(kāi)挖面壓力達(dá)1.2兆帕，采用加強(qiáng)型盾尾刷確保盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)距離、高水壓的地層中安全掘進(jìn)。

“2011 年 6 月 30 日，膠州灣一隧正式建成通車，12年后的今天，膠州灣二隧又迎來(lái)了“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首發(fā)?！鼻鄭u國(guó)信集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理姜魯青表示，“青島國(guó)信集團(tuán)在30多年的發(fā)展歷程中，始終堅(jiān)守‘成就城市夢(mèng)想’的初心使命，在青島城市空間拓展、功能完善與市民獲得感、幸福感的提升中留下了深深的國(guó)信烙印?！?/span>膠州灣第二隧道作為青島“十四五”規(guī)劃確定的“15515+N”工程的第一個(gè)“1”工程和城市規(guī)劃快速路網(wǎng)體系的戰(zhàn)略支撐性項(xiàng)目，西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。項(xiàng)目將于2027年12月份完工并通車運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”。